參考資料：Financial Times
日期：110年6月16日
文號：駐英經（110）經字第476/P200號（商情文號:第476號）
 
商情本文：
英國中央與地方政府頃與Nissan、Ford、LG、Samsung、Britishvolt與InoBat 等6家業者研商發展汽車超級電池工廠。英國與歐盟存在競爭關係，盼在汽車電池工廠搶得先機者，方能在未來的汽車產業中拔得頭籌。歐盟已經規劃29億歐元投資在汽車電池工廠，法國與德國並將額外加碼，以吸引投資與提升競爭力，惟英國研究機構雖是吸引超級電池產業投資的重要推手，例如電池創新中心與Faraday電池研究所，但是目前僅投注5億英鎊在汽車電池產業。綠色遊說團體Transport & Environment指出，目前全歐洲已有38處計畫興建超級電池工廠，惟目前在英國6家業者，僅有Britishvolt有公開的生產計畫，其餘的業者尚在與政府討論的階段，另外英國最大的汽車製造業者Nissan，上個月僅有由金融時報報導超級電池生產計畫。。

英國政府計畫在2030年後禁售新造的汽柴油引擎車，以及2035年後禁售新的油電混合車，意味著全英國的汽車工廠將轉型生產全電動車。英國汽車貿易暨製造商協會（Society of Motor Manufacturers and Traders,SMMT）執行長Mike Hawes表示，我們需要超級電池工廠以確保英國汽車製造業的長久發展。

InoBat公司 副總裁Andy Palmer認為在英國與歐盟之間存在著競爭關係，誰先贏得超級電池工廠的市場，誰就能贏得汽車產業。近來英國汽車產業儘管受到脫歐的影響，在疫情之前，仍有年產130萬輛車的產能。要將汽車產業轉型為電動化，成功關鍵是在地製造的電池，否則可能失去製造新款汽車的優勢。過去的汽柴油車經常是在某地製造引擎後，送到世界各地進行組裝。但是電動車的電池太重，因此必須在汽車組裝工廠附近製造電池，以節省運費。

目前政府與業者之間的會談尚未定案，較特別的是，Ford在英國已經幾乎20年都沒有製造新車，但是仍有工廠在Dagenham製造Transit貨車柴油引擎。在這次會談中，Ford也暗示可能計畫在英國製造超級電池，然後運往土耳其組裝。Ford發言人表示，計畫在2023年推出Transit貨車的電動車款，電池供應商未定。Ford與韓國製造商SKI於上個月宣布共同成立電池公司。至於Ford預計在英國製造超級電池的地點未定，雖然不太可能是在Dagenham工廠現址。

電力供應，尤其是再生能源，將會是超級工廠選址的關鍵因素，因為製造超級電池需要消耗大量的能源。這可能展現出英格蘭東北部的優勢，該地區具備完善的電力網路，且鄰近中部的英國傳統汽車製造中心。Nissan與政府研商在Sunderland打造超級電池工廠園區的癥結點正是在於電力費用。Nissan希望降低電費成本以提高產品競爭力。

InoBat與英格蘭中部的地方政府提議將舊的Coventry機場改建為超級電池工廠。InoBat預計生產限量的超級電池提供高性能的車輛使用。前百貨零售業John Lewis總裁，現任West Midlands市長Andy Street則表示，他將勢必爭取到超級電池工廠落腳當地。

Britishvolt則否決舊Coventry機場的提案，原因是電力不夠充足。Britishvolt屬意的廠址為位在英格蘭東北Northumberland的Blyth，該處臨近電力交換中心，提供來自愛爾蘭的再生能源。惟Britishvolt為新創公司，不若LG與Samsung具備自家的電池生產技術。知情人士表示，Britishvolt現與超過十家潛在客戶洽談中。

LG與Samsung均為全球重要的超級電池製造業者，已在歐洲各地設有工廠。與英國政府談判的投資尚在初期階段，兩家業者均表示，惟有與大型汽車業者簽約，才有可能在英國設廠。Nissan與其合作夥伴中國遠景(Envision)電池公司簽有專屬合約。

對超級電池製造業者來說，在英國最大的客戶會是捷豹路虎(JLR)與BMW Mini。據聞JLR計畫在2035年之前逐步減少生產汽柴油車，這計畫將可能是各家業者是否投資英國超級電池產業的重要關鍵。JLR執行長Thierry Bolloré於上個月表示，他們的目標是在英國有一個完整的產業鏈，但沒有透露在英國的超級電池計畫。BMW Mini目前在牛津製造一款電動車，電池自德國進口，未來將擴大生產。

擁有英國汽車Vauxhall的Stellantis集團也向英國政府表示，將在工廠現址Ellesmere Port製造電動汽車，但是沒有進一步討論超級電池工廠的計畫。