參考資料：Financial Times
日期：110年7月8日
文號：駐英經（110）經字第549/P200號（商情文號:第549號）
 
商情本文：
英國地區徵才困難情形已使國內就業市場面臨加薪壓力。在物流運輸方面，英國政府更因國內缺乏貨車駕駛，將延長駕駛的工作時間。英國物流業者則紛紛表示，設立駕駛工時限制目的在於確保路上及駕駛的安全，間接推動延長工時，可能因此使本已徵才困難的工作因條件變得更不具吸引力，進而加劇長期徵才問題。

英國交通部長Grant Shapps已宣布，針對貨車駕駛工時限制措施之相關變更將從7月12日生效，僅將允許貨車駕駛每日工時微增，即可從9小時增至10小時，且每周兩次一日工時最高可有11小時，欲採取此變更措施的物流業者則必須預先通報交通部。另外，政府已陸續通過提高職業測試能力、學徒制資金以及引導求職者等作法，以解決勞力短缺的問題，物流業者最終仍需要解決該行業本身問題，以增加其吸引力，如大力推動改善薪資、工作環境及分歧性。

英國物流協會（Logistics UK）則認為，政府忽視國內運輸業；公路運輸協會（Road Haulage Association）秘書長Richard Burnett也表示，政府允許已辛勤工作的貨車駕駛增長工時的措施並非解決辦法。此外，物流駕駛短缺之問題已導致此工作薪資大幅上漲，此可能將再轉嫁給國內供應商及零售商。英國聯合工會（Unite the Union）更表示擔憂，延長駕駛工時之措施反可能導致離職潮。

英國運輸業實為英國脫歐後，因勞力短缺問題加劇，最受影響的行業之一。國內餐飲業、看謢業、建築業及食品加工等行業業者均表示也正面臨著類似問題。然而，英國內政部至今仍尚未同意允許核發海外駕駛臨時簽證的訴求。

同時，尚有調查表明，隨著國內業者加大徵才規模，新移民規定及政府薪資補貼計畫等均限制求才者數，英國整體薪資壓力正在增加。KPMG顧問公司以及英國招聘和就業協會（Recruitment & Employment Confederation）於本（8）日公布單月報告顯示，國內正職起薪上漲之比例為自2014年以來最高峰，時薪增長的比例也達自2004年以來的最高點。根據英國商會（BCC）近日發布的季度報告，目前欲徵才的企業中，有70%的企業面臨徵才困難，其中最受影響的部門為建築業和餐飲業。