一、    依據新加坡聯合早報報導，2020年2月新冠疫情逐漸在世界各地暴發，許多國家採取封鎖邊境之手段，全球航空業首當其衝，該年全球的飛機生產支出及「保養、維修與營運」（MRO）支出較前一年減少40％；星國航空業產值則萎縮26％。如今邊境重開，民眾展開報復性旅遊，商業人士紛紛重啟出差旅行，新加坡航空業已走出谷底，業者看好復甦前景，預估2022年及2023年約需增聘3000名員工。
二、    依據新加坡經濟發展局（EDB）的數據，自2021年4月以來星國航空業每月產值年比皆為成長。2022年10月新加坡政府推出新的「航空業產業轉型藍圖」（ITM），目標至2025年「實際增值」（real value-added）增加到46億星幣（34.91億美元），較2020年產業轉型藍圖的目標增加15％。
三、    美國飛機引擎製造商普惠（Pratt & Whitney）亞太地區與土耳其售後市場業務部副總裁馬勒斯基（Shangari Meleschi）表示，新冠疫情暴發後的6個月，全球航空客運非常有限，市場對保養、維修與營運的需求亦大幅減少，公司被迫解僱員工。隨著疫情消退，普惠預測航空商業在2023年至2024年將恢復到2019年的水平，目前某些區域及國內市場已達到將近100％的復甦。
四、    普惠在新加坡的MRO業務展望良好，正增加應聘人才以因應成長需求，2021年共計應聘250人、2022年250人。該公司同時推動數位化及自動化，並在新加坡成立科技加速器，該中心專注於數據分析及關鍵技術的開發與部署，如機器人、先進檢測、即時分析生產流程數據的互聯工廠（connected factory），以及用來觀察或模擬實體運作的數位分身（digital twin）等方面，在新加坡開發的技術將應用在普惠全球的MRO部門。
五、    新科工程（ST Engineering）航空商業部門總裁林偉明指出，該公司的飛機庫（hangar）設施利用率目前保持在最佳水準，機身維修設施亦全面運轉。人手短缺是MRO業務的最大挑戰，該公司在新冠疫情前已經開始投資智能MRO以提高數位化及自動化，疫情期間該項目開始取得成效，有助因應運營上的挑戰。
六、    「新加坡航空業協會（AAIS）」首席執行官謝慶煜表示，星國航空業擁有相當完整的生態圈，中小企業為宇航製造及MRO提供關鍵技術支持，包括零件製造、加工工具、特殊工藝等服務。與業務多元、營運橫跨不同地域的跨國企業相比，中小企業對航空業的發展至關重要。