中國電池技術領先  德國致力於擺脫依賴

駐法蘭克福辦事處經濟組

資料來源：南德日報等

日期：2021年9月10-13日

德國電動汽車銷售量不斷成長，另一方面對中國電池供應商的依賴度也在增加，德國汽車業者致力於改變現況。

電池為電動汽車核心，而主要的鋰離子電池所需元件包括鎳、錳和鈷，目前大多來自中國；根據近期在德國國際車展(Internationale Automobil-Ausstellung；IAA)發表的專利研究報告，目前電動汽車的發展對中國電池業者的依賴度相當大，這將是具風險性的依賴關係。

德國汽車業者過去認為生產電池成本高、太複雜、無利潤、算是標準產品，不值得投資，因而日本、韓國或中國等亞洲業者有了多年發展機會，如今中國業者正掌控電池市場，包括目前全球最大電動汽車電池業者中國寧德時代，每年在電動汽車電池領域註冊的專利達數百項，加上汽車和電池業者比亞迪，極具領先優勢。

事實上，德國賓士汽車(Daimler)過去曾是電動汽車研究先驅，但後來不再發展；零組件供應商Bosch過去也曾發展電動汽車電池，到目前為止仍持續申請相關專利，然而並未進行商業化；而巴斯夫(BASF)和西門子(Siemens)是全球申請電動汽車電池專利最多的180家公司之一。

為迎頭趕上並減少對中國的依賴，歐盟於2017年成立歐洲電池聯盟 (Europäische Batterie-AllianzI；EBA)，包括14個歐盟會員國、歐洲投資銀行以及500家企業與研究機構共同參與，發展此一市值預估將高達2,500億歐元的市場，預計投資數十億歐元，未來年產800萬輛電動汽車所需電池。

此外，福斯汽車(Volkswagen；VW)於Salzgitter與中國合作夥伴共同生產電池，保時捷(Porsche)投資數百萬歐元生產高性能電池，華達電池集團(Varta)於其總部Ellwangen生產電動汽車電池；而中國寧德時代也在Erfurt附近打建歐洲最大的電池工廠之一，供應包括BMW所需電池，美國特斯拉(Tesla)則在柏林附近Grünheide規劃歐洲最大電池工廠，不過國外電池廠的營業獲利並不會留在德國。