西班牙ABC日報本(2023)年1月25日報導，自本年1月1日起，歐盟正式施行碳排放相關法令，凡停靠歐盟各國港口之船隻須支付到港航程之20%燃料碳稅，並逐漸在4年中擴增，意即至2026年停泊歐盟港口船隻須支付100%燃料碳稅。
西班牙商會(Cámara de Comercio de España)港口委員會憂心，由於歐盟港口須徵收碳稅，使部分海運業者因成本考量而將船隻轉停泊於北非港口，恐產生替代效應(efecto sustitución)，影響西班牙南部阿爾赫西拉斯港(Algecias)以及歐盟國家港口運輸量，更可能進一步迫使部分歐洲供應鏈轉移至第三地、海運業者限縮航線及海運服務頻率，造成西國商品價格飆漲(尤其是紡織品)。
西班牙南部阿爾赫西拉斯港與摩洛哥丹吉爾港(Tánger)僅距離30公里，均提供直布羅陀海峽跨洋貨物轉運服務，但由於摩洛哥港口無須課徵碳稅，將使北非港口成為「免碳稅天堂(paraíso de CO2)」。在海運業者轉停泊效應下，恐嚴重損害西班牙阿爾赫西拉斯港、瓦倫西亞港及巴塞隆納港等地之海陸運輸服務商機與就業機會，蓋因西國60%出口商品及85%進口商品均為海運運輸，爰西班牙商會已向歐盟請求重新配置海運運輸相關碳權之規範。
為達成歐盟二氧化碳減量目標，西班牙港口須於2030年減量到2019年碳排量的一半，因此需大量投資能源轉型。據Ocean Capital Partners港口服務公司(OCP)統計，相關淨零碳排投資估約45億歐元，其中4億5,000萬歐元將投資於採用符合歐盟規範之船舶供應電力，40億歐元則擬投資生產甲醇(Metanol)、乙醇(Etanol)、氫氣(Hidrógeno)等生質燃料(biocombustibles)。