一、 依據新加坡聯合早報本（2026）年3月19日報導，在中東戰爭波及關鍵航道，衝擊全球物流網絡的背景下，全球綜合物流巨頭「馬士基」（Maersk）投資超過2億星幣（1.6億美元）在新加坡設立的全新自動化區域物流配送中心「World Gateway II」於3月18日正式啟用，新加坡成為「馬士基」在丹麥哥本哈根總部外，全球第2大的物流基地。
二、 「World Gateway II」為期兩年建設，總面積達110萬平方英尺。該中心運作高度自動化，配有自主移動機器人、自動存取系統等，待全面投運後將僱用約500名員工。該中心至今進駐率已達70%，服務的產業橫跨「快速消費品」（FMCG）、零售、健康、科技等。據「馬士基」發布的新聞稿，「World Gateway II」旨在滿足快速成長的物流服務需求，新加坡憑藉優越的地理位置與頂級的物流基礎設施，成為該公司投資的首選地。新中心啟用後，該公司在新加坡的物流空間已翻倍至超過200萬平方英尺。
三、 「馬士基」的業務遍及約130個經濟體或地區，服務超過10萬名客戶。該公司船隻於1929年首次停靠新加坡港，並於1975年進駐新加坡，隨後將星國定位為亞洲總部，目前在星國擁有約1,500名員工，懸掛新加坡國旗的公司註冊船舶逾140艘。
四、 新加坡副總理兼貿工部長顏金勇於「World Gateway II」啟用儀式致詞指出，「World Gateway II」將提升新加坡物流吞吐能力，同時增強星國在自動化、數位物流，以及高級倉儲配送服務領域的實力，進一步鞏固新加坡作為物流樞紐、區域電子商務與供應鏈管理平臺的地位。
五、 顏副總理強調，作為貿易型國家，新加坡不能將全球樞紐地位視為理所當然，應持續強化自身角色，確保有能力因應不斷演變的貿易格局。為進一步加強新加坡的樞紐地位，刻正持續擴大貨運處理能力，以及強化自身港口、機場，以及物流生態系統之間的銜接。其中包括建造「大士港」（Tuas Port），待2040年全面建成後，大士港將成為全球最大的自動化港口，每年可處理6,500萬個標準貨櫃。
六、 除基礎設施外，亦須同步強化物流與供應鏈生態系統，包括先進倉儲、區域配送中心、供應鏈管理能力，以協助企業處理更高價值的貨物與因應更復雜的供應鏈。顏副總理表示，新中心將為東南亞區域打造更強大物流平臺，協助高價值貨物，包括藥品、飲料、服裝與生活產品，運抵新加坡後，再透過海運、空運或陸運，高效配送至全亞洲。
七、 「馬士基」東南亞區總經理劉淑芳表示，近期，東南亞許多經濟體刻正積極擴大港口設施，中國亦打造海南自由貿易港。劉總經理認為，新加坡主要優勢在於地理位置靠近主要航線、港口營運高效、對數位化與自動化的高度重視等，因此仍難以被其他國家取代。
八、 新加坡港口約90%的貨櫃量為轉運貨物，此規模產生強大的網絡效應，即可帶來更多航線連接，並吸引更多貨物進駐。此外，新加坡為海事服務重鎮，包括燃料加注、船舶物資供應，亦朝向永續燃料加注港方面轉型，將有助於新加坡保持領先地位。
九、 劉總經理指出，為因應美國最新關稅與貿易調查帶來的影響，企業越來越關注如何優化採購方案，打造更彈性與靈活的供應鏈，新加坡則可從中受惠。據觀察，過去一年全球貿易仍維持強勁成長，因此劉總經理預測，本年全球貨櫃運送量將持續上揚，成長則界於2%至4%之間。
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