據日本經濟新聞本（2026）年8月7日報導，該媒體運用NTT DOCOMO之「行動空間統計」（Mobile Spatial Statistics）人流大數據，鎖定熊本縣內半導體及汽車等主力產業之240家工廠，推估各工廠周邊500公尺涵蓋區域內之日間滯留人數，並比對地震前後平日日間（上午9時至下午5時）之數據變化，評估工廠運作與復工狀況。分析結果顯示，截至地震滿一週之本（8）月4日為止，上述目標工廠周邊日間人口已回升至地震前（7月21日至27日平日）平均值之97%，顯示全縣整體工廠復原情形尚稱穩健。
若進一步觀察震度5強以上區域，熊本市內與阿蘇地區之復元率均突破100%；半導體產業聚落所在之熊本縣北部亦達95%。其中，車用零件大廠愛信（AISIN）已於本月2日重啟熊本市車門零件工廠之部分產線。此外，集結台積電（TSMC）與索尼半導體（Sony Semiconductor）等大廠之菊陽町，日間人口已恢復至90%。索尼半導體雖已於本月4日恢復產線運作，惟後勤部門員工仍採居家辦公模式；本田汽車（Honda）則於本月5日重啟大津町熊本製作所之二輪車部分產線。
相較之下，熊本縣南部之復原進度較為緩慢，鄰近震央之八代市因廠房結構受損嚴重，加上當地多為資源相對匱乏之中小型製造業者，導致復工時程延宕，工廠周邊日間人口大幅降至地震前之80%。以八代市精密模具零件廠GGS為例，該公司為瑞薩電子（Renesas Electronics）等半導體大廠之關鍵零件供應商，因廠房牆壁倒塌且重型機具發生位移，受限於全縣專業修繕業者調度困難及缺乏資金，截至本月4日仍無法評估復工時程。
另據帝國數據銀行（Teikoku Databank）調查指出，儘管大型主力工廠逐步復工，但若上游零組件供應商因受災無法供貨，衝擊範圍恐波及日本全國經濟活動。事實上，目前由於南部地區復原時程持續延宕，已對全國製造業供應鏈造成連帶衝擊；以本田汽車為例，即因協力廠商受災導致零組件調度困難，已於本月5日宣布埼玉縣與三重縣之3座國內汽車組裝工廠停工至8月19日。
除廠房設備外，作為物流命脈之運輸基礎設施之復原情形同樣面臨考驗。西日本高速公路表示，目前全線封閉之九州自動車道預計需至8月下旬方能搶通；而南九州自動車道因橋梁結構嚴重受損，部分路段迄今仍無法預估開通時程。上述道路中斷將持續阻礙南部工廠向全國各地運送零組件，供應鏈瓶頸在短期內恐難以緩解，後續對日本整體經濟與產業之影響程度仍有待觀察。
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