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泰國副總理兼財政部長Ekniti Nitithanprapas透露，關於調整汽車及電動車消費稅結構的進展，目前已指示消費稅廳加速進行研究及審議相關細節，並強調須廣泛聽取產業界的意見，以便將各項建議及因素納入考量、審慎進行評估。
初步的稅率徵收結構分為三個等級：
（一）在國內生產且大量使用國產零件（Local content）的群組，將負擔最低的稅率；
（二）使用國内零件達中等水平，未來具備潛力提升國内零件使用率或是需要進口部分車型以測試市場的製造商，將負擔中等稅率；
（三）從國外整車進口並在泰國國內銷售的車輛，將負擔最高的稅率。
此外，針對屬於緊急且須優先執行的稅務措施部分，將以純電動車（BEV）及增程式電動車（REEV）的汽車稅為首要目標，以盡快為車企建立明確性並能夠規劃在泰國的生產、採購零件及計算生產成本，以因應從進口轉向實際生產的過渡。
海關廳廳長Phanthong Loykulnand表示，目前進口電動車所徵收的關稅為0%，這是依據泰國與多個國家簽署的自由貿易協定，尤其是與中國簽署的協定。但此豁免僅針對整車進口的電動車，不包含零件或電池。
然而，因電動車及多類商品享有FTA關稅0%的優惠，導致海關的直接關稅收入呈現下降趨勢，但海關仍可持續代其他部門徵收加值型營業稅及消費稅，作為主要收入來源。
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