新聞來源：bangkokbiznews
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泰國財政部準備在2週內向內閣提議調高電動車（EV）消費稅，此次調稅將僅適用於整車進口、完全未使用泰國國內生產零組件的電動車。目前，泰國對此類車輛徵收的稅率約為10%，未來將調高至至少 30%。
此舉旨在保護已投資設廠並在泰國建立生產供應網絡的既有汽車製造商。同時，政府也希望促使仍以整車進口方式銷售的汽車品牌，加快在泰國設立生產工廠，預計新稅率將自2027年1月1日起生效。
此次調高消費稅後，自2027年1月1日起購買進口電動車的消費者，將面臨更高的車價，以售價100萬泰銖的車輛為例，原本按10%稅率計算，須繳納10萬泰銖的稅款，若新稅率調高至30%以上，車價將立即增加至少20萬泰銖。
泰國的電動車發展戰略始於約4至5年前，目的是避免泰國在電動車產業發展浪潮中落後，並維持其作為區域汽車產業中心的地位。
為此，泰國政府推出EV 3.0至EV 3.5等電動車扶持措施，成功吸引8家中國大型汽車製造商赴泰投資設廠，以滿足泰國國內市場需求，並將產品出口至馬來西亞、日本及澳洲。
此次稅制改革的另一項重要內容，是重新調整國產零組件使用比例（Local Content）的認定標準，並將消費稅機制作為政策工具。
在泰國製造（Made in Thailand）的認定標準下，現行制度允許將利潤、工資及電費納入計算，未來則將更加重視高科技零組件的使用情況，並以此作為計算國產化比例的主要依據。
未來的稅率結構將分為3個級別
1. 最低稅率，在泰國設有工廠，且完整使用符合規定的國產零組件之業者。
2. 中間稅率，在泰國設有工廠，但仍高度依賴進口零組件的業者。
3. 最高稅率，完全以整車進口方式引進車輛，且未在泰國設廠的業者。
未來汽車消費稅制度的改革方向，將不再依據不同的動力技術類型分別訂定稅率，而是以二氧化碳（CO₂）排放量作為主要課稅標準，排放量較低的車輛將適用較低稅率，以鼓勵真正落實清潔運輸技術的發展，不論其採用的是純電動車（BEV）、增程式電動車（REEV）或油電混合動力車（Hybrid）技術。
外界批評此次調高進口車輛稅率是為了「討好日本汽車製造商」，泰國政府回應説明並非偏袒任何一方，而是政府早已規劃的產業戰略路線圖，整體政策依序包括吸引投資、建立供應鏈、制定國產化比例標準，以及採取相應的產業保護措施。
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