參考資料：Petrol cars are on the way out. Are you ready to go electric?
日期：114年1月24日
文號：駐英經（114）經字第36/P200號（商情文號:第36）
商情本文:
英國政府估計2024年的新電動車(EV)銷量將達其所設定的22%目標，2025年目標提高到28%，並於2030年達80%。然而，過去兩年電動車的市場份額並未大幅上升，倘英國要實現到2030年逐步淘汰新汽油和柴油汽車，並到2035年逐步淘汰混合動力汽車的承諾，更多駕駛者需要轉向電動車。韓國KIA汽車製造商英國負責人Paul Philpott表示，政府銷售新電動車的初期目標較易實現，但從2026年的33%過渡到2030 年的80% 將是一個巨大挑戰。
同時，自新冠肺炎疫情爆發以來，英國駕駛對電動車的看法惡化，其中許多人對預付款望而卻步，並擔心充電車輛的續航力和運行成本。儘管新電動車型的續航里程足以滿足大多數民眾的需求，且在家充電比汽油和柴油車更便宜，而公共基礎設施也得到大幅改善，但政府仍應採取更多獎勵措施，促使民眾選擇購買電動車。
1. 政府首先要解決的問題為降低購買電動車的前期成本: 據英國最大的線上售車平台Auto Trader的數據顯示，去年12月新電動車的價格比汽油車貴25%，而售價低於3萬英鎊的電動車車型僅26款，而汽油或柴油車則有67款。此外，政府對電動車的補貼最初高達5,000英鎊，但該措施已於2022年取消，且售價超過 4萬英鎊的電動車自2025年4月1日起將面臨與傳統汽油和柴油駕駛者相同的道路稅(Vehicle Tax)。英國汽車產業呼籲政府放寬法規限制，並推出新的獎勵措施，以幫助企業達到新電動車銷售門檻。
2. 在電動車續航力和運行成本方面: 政府數據顯示，英格蘭99%的汽車行程都在160公里（100 英里）以下，平均車程約13公里。相較之下，電動車的平均續航里程為380公里，最高續航里程則為724公里，電動車續航力應可滿足大部分駕駛需求。此外，根據RAC Foundation交通政策智庫的數據顯示，約2/3的英國家庭可以透過充電設備在家以更便宜的價格充電。而對沒有充電設備的1/3家庭而言，目前英國共有7萬3000個公共充電設施，且自2016年政府推出補助計畫以來，其已為工作場所安裝超過5萬7000個充電插座。估計2024年英國公共充電站數量持續成長約37%，其中，能夠在幾分鐘內補充電動車數百公里續航力的超快速充電設備的數量增加約84%。然而，根據國家審計局(NAO)報告顯示，預計到2030年，英國將擁有30萬個公共充電站，但截至2024年7月，英格蘭只有15%的公共充電點位於農村地區。英國政府已撥款3.81億英鎊至地方電動車基礎設施基金，並分配給113個地方政府，用於支持英格蘭公共充電基礎設施的建設。
3. 在充電花費方面: 儘管在家為電動車充電相對便宜，但公共充電成本仍然很高。根據 Zapmap充電站公司的一項調查顯示，約80%的電動車車主可以使用家用充電器來滿足大部分需求，每年支付約660英鎊，平均費用約為每公里0.04英鎊。儘管安裝家用充電器的費用可由提供電動汽車租賃公司承擔，但其他電動車車主可能需要支付約1,000英鎊才能自行安裝。沒有家庭充電設施的駕駛則必須依賴公共充電站，每年花費約1,740英鎊。ChargeUK電動車協會秘書長Vicky Read表示，由於開發商需獲得利潤，民眾使用公共充電不可避免需花費更多成本。渠並呼籲政府可以透過削減向開發商課徵的增值稅(VAT) 及將電動車電力納入英國再生運輸燃料義務計畫(UK’s Renewable Transport Fuel Obligation scheme)，以允許充電站開發商向化石燃料供應商出售信用額，創造額外的收入來源並降低成本，從而降低對公共充電站的收費。
儘管英國政府尚未設定國家目標，但英國各地正鼓勵民眾使用大眾運輸工具。倫敦工黨市長Sadiq Khan提倡整體交通系統的改進，希望到2041 年80% 外是是透過步行、騎腳踏車或乘坐大眾運輸交通工具的方式完成，高於現在的63%。蘇格蘭政府希望在 2030 年將汽車行駛里程減少20%，而威爾斯政府則希望到2030年39%外出透過永續交通方式完成。政府的當務之急是解決公共交通仍然昂貴的問題，根據 RAC Foundation智庫的數據，過去10年來，公車和長途客運票價上漲70% 以上，超過汽車成本53%漲幅，鐵路票價則上漲36%。政府應改善主要樞紐之間的公共交通並支持安全的腳踏車道等積極外出選擇，以為城市外的外出提供替代方案。