綜合美媒1月16日報導，美國去(2023)年公共充電樁安裝量較前(2022)年減少近1/3未如預期，合計安裝量僅27,600座約歐洲13%，中國每季安裝量則為美國全年安裝量8倍。聯邦資金並非美國充電樁興建主要關切，其癥結在於政府經費分配速度過慢，且其他企業難以挑戰特斯拉在美國充電樁建置主導地位。

拜登政府基礎建設法案設立國家電動車基礎設施(NEVI)及充電與燃料基礎設施(CFI)兩項補助計畫，總計為電動車充電基礎設施提供75億美元經費，惟迄今僅核撥7.9億美元，其中包括NEVI項下1.67億美元，CFI則於上週始向各州核撥6.23億美元，用於建設7,500座電動車充電樁。

目前逾50家企業獲NEVI補助，美國現僅9家企業擁有超過100座高速充電樁，BloombergNEF估算歐洲電動車總數甫超過1,150 萬台，美國則約480 萬台，預示更多企業將投入該領域。特斯拉為當前美歐高速充電樁主導廠商，且在美國鮮有競爭，其高速充電樁數量超出排名其後5家企業總合3倍以上。

參與興建充電樁企業數量大增，相較天然氣等化石燃料產業，充電樁領域涉及包括公共事業、電信業及零售業等數個產業具多樣化。對電動車主而言，參與企業數量增加代表選擇增加，惟對業者意指更多競爭，且須面對市場景氣循環導致企業整合，美國充電市場仍在演進，是否足以支撐眾多廠商仍待觀察。