一、德國氫氣現階段的發展概況：

德國未來擬通過使用再生能源電解水製造綠色氫氣，但目前因高昂的電價，以此製造綠色氫氣競爭力非常有限。另一個問題是氫氣因揮發性高，標準壓力下無法像天然氣通過管道運輸，需被冷卻至攝氏負 253 度液化，或用超過 200 巴（bar）壓力的容器以卡車運輸，惟這些運輸方式效率低且成本高。因此，在遍佈德國的沼氣工廠，用生物質來製造氫氣，就地生產消費，避免了運輸的困難，是目前相當合理的一個選擇，儘管沼氣製造氫氣過程會產生二氧化碳係屬藍氫（註）。

二、德南巴伐利亞邦的新創公司BtX負責人 Andy Gradel 表示，氫氣可從像是液體肥料、糞便或有機廢物的沼氣中分離產生。該司與擁有沼氣廠的農民以及亞琛（Aachen)工業大學合作的「BioH2Re」研究計畫，由德國聯邦經濟及氣候保護部資助130萬歐元，利用現有的沼氣廠生產氫氣。從明年一月開始，這些工廠每年將生產40多噸氫氣。

三、德國無法製造足夠綠色氫氣，需借重生物質製造氫氣：

德國目前生產綠色氫氣的可能性相當有限，因其電解過程需要大量的風能和太陽能。據估計，德國未來通過國內生產最多僅能滿足其氫需求的 30%。因此德國9,000 多個沼氣廠有望可以做出貢獻。如果德國約 80%的有機殘留物（如液體肥料和糞肥）投入氫氣生產技術，幾乎可滿足國內三分之一的重型貨物運輸使用氫氣的需求。此外，此生產可以同時減少甲烷和異味排放，而沼渣可以作為肥料使用。

四、生物質製造氫氣將具有成本優勢：

來自德國研究機構Fraunhofer製造工程與自動化研究所（IPA）的專家Johannes Full表示，生物質製氫是目前生產氫氣最具經濟性的方法。以綠色能源電解目前還不能大規模生產，因其投資成本極高，而升級現有沼氣廠的成本要相比之下則低得多。BtX新創公司負責人 Andy Gradel 強調，這些工廠每年只需幾台蒸汽重整器（Dampfreformierer）機組，就能以具有競爭力的成本生產氫氣，還能連帶產生飲料工業或化肥生產中必要的原料二氧化碳。如此利用二氧化碳能幫助減緩氣候危機，使氫生產對環境更友善。

五、生物質所生產的藍氫似可補充目前綠氫的不足：

德國研究機構Fraunhofer專家Full認為，生物質製氫雖非屬於綠氫，但由於氫短缺已經可以預見，生物質製氫應該被納入考量，畢竟該過程能在兩年內全面投入生產氫氣，效率卓越。目前此技術已經存在，全面工業化不會是一個強人所難的目標。

（本文摘譯整理自德國商報、法蘭克福廣訊報、法蘭克福評論報等相關報導）

註：本組查沼氣製氫的過程中仍有二氧化碳產生的原因為：甲烷（CH4）通過蒸汽重整器與水蒸氣（H2O）作用產生一氧化碳（CO）及氫氣（H2），接著一氧化碳（CO）和水蒸氣（H2O）會發生「水煤氣變換」（water-gas shift）反應，得到更多的氫氣（H2）。而經碳捕捉避免二氧化碳排放到大氣中，此方式製造的氫氣則屬藍氫。