馬來西亞物流師協會(The Society of Logisticians, Malaysia)總會長曾家麟指出， 從馬來西亞運往美國紐約的海運費，自2020年6月份的一個20尺標準貨櫃975美元（約4,085馬幣）收費，飆漲至本(2021)年6月的8,500美元（約3萬5,619令馬幣），飆漲771.8%。同樣的，從馬國港口海運出口至美國其他港口，亦面對同樣沉重的海運費，主因為出口貨量多及船運艙位空間有限，以及市場40尺貨櫃嚴重短缺。這無形中加重國內出口商的營運成本。上述情況是在常規貨運下的收費，若未有艙位，尚須再輪候下一艘貨船，甚至還會等3趟才能載貨。倘要擔保一定有艙位，還須額外付費，每個貨櫃箱要多付200至300美元。

根據馬國外貿促進局（MATRADE）的資料顯示，本年5月，馬國與美國雙邊貿易額達164億6,000萬馬幣(約39.29億美元)，較上年同期增加34.3%，占馬國總貿易額9.6%；馬國對美國的出口額劇增46.5%至103億9,000萬馬幣(約24.8億美元)； 主要出口項目包括橡膠產品、電子與電機產品，光學及科學儀器，機械、配備及部件，以及木製產品。

馬國與中國雙邊貿易的海運費則未有顯著波動，一個貨櫃的運費才數百美元；貨運的船艙空間足夠，貨櫃箱充足，問題是貨期延誤，有時貨運延期長達一星期。對於船期延誤的問題，主因為近期中國廣東爆發新冠疫情，為防疫需要，中國減少港口員工，裝卸工作拖慢，於是引起一系列延誤的連鎖效應。

“以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”