資料來源: 馬來西亞南洋商報 Nanyang Siang Pau (多數出口商依賴船運 運費續飆或致企業倒閉) https://www.enanyang.my/news/20260326/Finance/1204380
據報載，隨著柴油(Diesel Fuel)價格持續飆升，船運費用上漲，已對馬國企業經營造成多重衝擊，尤其以中小型企業以及出口導向產業首當其衝，若成本持續攀升，不排除部分企業將難以為繼，甚至面臨倒閉風險。
馬來西亞中小企業公會(SME Association of Malaysia)總會長陳棋雄指出，目前多數出口商依賴船運，隨著國際航線因地緣局勢繞道，加上燃油價格上漲，運費已明顯上調，部分航線漲幅達30%至40%，甚至可能翻倍，嚴重壓縮企業利潤空間。當前運輸成本已佔國內廠商生產成本超過10%，若柴油價格持續走高，整體運輸成本佔比可能升至20%，將直接影響企業生存能力。
柴油是部分製造業的重要能源，價格上漲將推高整體生產成本，相關產業受影響程度可達20%至30%，其中以運輸、物流以及重型機械業(Heavy-Duty Equipment Industry)受衝擊最為顯著。過去3週柴油價格持續攀升，已對企業經營形成連鎖反應(Chain Reaction)，原材料價格隨著物流成本上漲而走高，進一步加劇企業負擔。同時，部分出口訂單已出現取消情況。由於運費難以估算，加上需求驟減，部份訂單被迫取消，預計下個月馬國出口表現將迅速反映相關衝擊所帶來的影響。
另一方面，馬來西亞中華總商會(ACCIM)社會經濟研究中心(Socio-Economic Research Centre，SERC)執行董事李興裕指出，目前工業用柴油(Industrial Diesel Fuel)價格高達每公升達6.80馬幣(約1.70美元)，甚至高於市場無補貼柴油價格(Market-Based Diesel Price)，已對建築以及製造業造成沉重壓力。能源成本上漲將形成結構性通貨膨脹(Structural Inflation)壓力，企業成本一旦上升，最終將轉嫁至商品與服務價格，由消費者承擔。此外，能源價格上漲不僅影響運輸成本，亦可能推高發電成本，未來電費存在上調風險。
在政策層面，馬國政府應提高柴油以及「95無鉛汽油」(95 Unleaded Gasoline)價格機制的透明度，同時在補貼政策上審慎權衡，以避免加重財政赤字(Fiscal Deficit)負擔。若持續擴大補貼，可能需透過舉債填補(Debt-Financed)，長遠而言難以為繼。此外，沙巴與砂拉越目前柴油價格維持在每公升2.15馬幣(約0.54美元)且未設限額，與西馬存在明顯價差，但若差距持續擴大，可能引發市場扭曲(Market Distortion)問題。
馬來西亞食品廠商聯合會(Malaysian Food Manufacturers Association，MFMA)總會長陳芳心則表示，柴油價格從約3馬幣(約0.75美元)飆升至高達7.30馬幣(約1.83美元)，漲幅超過100%，即使目前回落，仍對業者構成沉重負擔。
儘管成本壓力不斷上升，零售業者目前仍傾向自行吸納成本。馬來西亞零售連鎖協會(Malaysia Retail Chain Association，MRCA)副財政陳玉玲指出，在消費者情緒趨於謹慎的情況下，商家不敢貿然漲價，以免流失客戶。不過，一旦利潤受到實質衝擊，商家將難以長期支撐，屆時可能引發新一輪漲價潮。當前已有約一半業者面對貨品延遲交付以及運費上漲問題，導致現金流承受巨大壓力，供應鏈壓力逐步累積。
“以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”
備註：經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情，廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易署無從查證所有訊息均屬完整、正確，讀者如需運用，應自行確認資訊之正確性。參考本網頁刊載商情資訊，請注意國情及商業環境之不同，而且不代表本部立場或政策。