一、 依據新加坡聯合早報本（2026）年4月30日報導，為評估自動駕駛船舶在繁忙港口環境中的運行模式及其安全性與操作可靠性，以及測試星國港口系統與自駕船舶的相容性，「新加坡海事及港務管理局」（MPA）與「日本郵船」（NYK Line）於4月29日展開合作試驗。由NYK Line旗下之「長老領袖號」（Elder Leader）首次停靠位於新加坡「巴西班讓碼頭」（Pasir Panjang Terminal，為新加坡港務集團（PSA）的主要貨櫃碼頭之一），該船具備最新人工智慧（AI）自動駕駛技術，屬純汽車運輸船。
二、 上述試驗除檢測船舶AI系統性能外，亦同步測試港口多項系統對接收自動駕駛船舶之適用性，包括新一代船舶交通管理系統（NGVTMS）、船員與岸上人員溝通平台「Just-In-Time」、遠程引航站使用之船舶交通資訊系統（VTIS），以及港口5G通訊網絡等。鑑於該系統仍處於初步試行階段，本次試驗主要在船舶駛近新加坡港口及穿越新加坡水域期間進行，並由海事局領港登船陪同完成。
三、 根據日本郵船集團說明，該智慧航行系統可自動偵測航線障礙物，透過資訊收集、情境分析及避碰規劃，計算最佳航行路徑並進行自動駕駛，有助降低人為操作失誤所帶來之風險；該系統在規劃航線時亦考量減少船舶橫搖，以降低貨物受損風險；為確保航行安全，仍保留船長與領港隨時接手操控之能力。
四、 MPA與NYK Line於2024年7月簽署合作備忘錄（MOU），共同推動海事脫碳、系統數位化及人力資源發展。在此基礎上，雙方持續與業界及研究夥伴合作，探討AI自動駕駛船舶技術之安全與實務應用。
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