據波士頓諮詢公司 (BCG) 稱，因晶片短缺2021年全球至少有 500 萬輛汽車將停產，在巴西則估計多達12萬輛汽車停產，又與全球十大汽車製造國相比，巴西汽車生產恢復情形不如德國、西班牙和墨西哥等國。
另一方面，Bright Consulting 顧問公司表示，半導體供應商優先考慮科技業而非汽車製造商，因此，汽車業重新定位可用原材料，導向生產利潤更高產品，即一般入門款車型會排到生產線末端，因其佔全球半導體需求比例不超過10%，即非晶片優先客戶。國際會計事務所KPMG則表示，巴西汽車業界需考量新策略，或減少對稀缺電子元件之依賴，或生產更符合消費者收入之可行產品。
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