經濟部國際貿易署 WTO 入口網

在2025年受惠於AI相關產品強勁需求帶動大幅成長後，2026年全球貿易成長動能預計將趨於放緩；若中東衝突持續抬升能源價格，且旅遊及交通運輸中斷影響糧食供給與服務貿易，將會削弱貿易成長動能。然而，倘衝突能迅速緩解，且AI支出持續帶動經濟，則前景仍有改善空間。 在排除能源價格衝擊的基本情境之下，2025年因AI相關產品需求激增及企業為規避新關稅而提前進口，全球貨品貿易成長4.6%，2026則將回歸常態，放緩至1.9%；服務貿易2025年成長率為5.3%、2026年放緩至4.8%、2027年再升至5.1%；2026年整體貨品與服務貿易成長率為2.7%，低於2025年的4.7%；全球GDP成長則由2025年2.9%略降至2026至2027年之2.8%。 然倘原油及液化天然氣(LNG)價格全年維持高檔的情境下，預計貿易成長將減少0.5%至1%不等，即貨品貿易成長僅1.4%，而服務貿易亦放緩至4.1%。 WTO秘書長指出，全球貿易前景展現一定韌性，主要受高科技產品與數位交付服務貿易、供應鏈重組，以及避免關稅衝突升級等因素支撐；然伊亦警示，若能源價格持續攀升，將為全球貿易帶來難以預測的風險，且可能影響糧食安全、民生消費與企業成本。另荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)遭到封鎖，中斷全球約三分之一的肥料運輸路線，對農業活動產生衝擊。此外，海灣國家皆為糧食進口國，改道運輸將會推升成本。 關稅政策方面，截至2026年2月底，以最惠國待遇(MFN)待遇進行之貿易仍占全球約72%，顯示其仍為國際貿易之主宰架構。 商品貿易區域預測：在進口方面，預計亞洲地區成長最快(3.3%)、非洲次之(3.2%)、北美地區幾近持平(0.3%)，而獨立國協(CIS)則衰退2.0%；出口方面，亞洲與南美洲預計成長最快(3.5%)，而中東地區將大幅下滑(0.6%)，歐洲持續表現低迷(0.5%)。 服務貿易預測方面：全球服務貿易於2025年成長5.3%後，預計2026年為4.8%，2027年為5.1%；若納入中東衝突影響，2026年將降至4.1%，2027年回升至5.2%。惟中東衝突正威脅全球關鍵運輸通道，荷姆茲海峽商船通行量已由每日138艘大幅降至接近零。該地區占全球運輸服務出口7.4%，並為連接歐洲、亞洲與非洲之重要樞紐。若危機持續，恐導致燃料與運輸成本結構性上升、轉運活動減少，並促使全球旅行與貿易路線改道。 相關資訊請詳：WTO官網

全球貨品貿易在2025年上半年大幅擴張後，第3季貿易量在高位趨於平穩。然而，在美元貶值、進口提前布局，及AI相關商品需求上升等因素推動下，以美元計價的貨品貿易總額創下歷史新高。 2025年前3季，晶片、半導體、資料傳輸設備等AI相關產品(多數豁免於對等關稅)貿易額年成長達20%。另AI相關商品之貿易量占總量15%，但其對貿易量成長之貢獻高達42%。非AI產品之貿易成長4.4%，主因係黃金價格飆漲，及北美地區因預期關稅調漲而進口大量藥品。 在2025年1月至11月的出口成長率，高科技製造之小型經濟體呈現強勁成長，尤其我國高達35%，接續為瑞士(24%)、越南(17%)等；美國(6%)、歐盟(6%)、中國(5%)等大型經濟體成長幅度較和緩。 另進口部份，成長率依序為瑞士(36%)、阿根廷(27%)、我國(23%)及越南(19%)等，顯示投資激增對進口中間產品之高度依賴；歐盟(6%)、美國(6%)等大型經濟體進口介於4%至10%間，反映具韌性的消費與投入需求；中國(-1%)、俄羅斯(-1%)等進口則略有萎縮。 相關資訊請詳：WTO官網

WTO公布2025年9月最新貿易指標（Goods Trade Barometer）為101.8，較6月份102.2稍微下降，亦低於截至第2季之實際商品貿易發展指數。由於貿易指標能提前2至3個月預測走勢，顯示第4季貿易量成長可能放緩。 受惠於關稅上調前之提早進口，以及對AI相關產品需求增加，2025上半年貨品貿易成長高達4.9%，惟進入下半年後已開始放緩。除農業原物料指數（98.0）持續收縮外，汽車貨物指數（103.0）與電子零件指數（102.0）維持平穩且高於趨勢水準，至於空運及貨運指數於過去3個月中有所下降，顯示全球貨品運輸正逐漸放緩。 WTO評估高關稅及不確定之貿易政策等因素，將對下半年成長形成壓力。本年10月份WTO曾預測今年貿易量成長約2.4%，倘AI相關產品需求仍持續強勁，將有較高的潛在成長空間。 相關資訊請詳：WTO官網  

受惠於人工智慧(AI)相關產品的支出增加、北美地區在關稅提高前進口激增及其他地區的強勁貿易表現，本(2025)年上半年的全球貨品貿易額超乎預期，WTO 經濟學家爰上修本年貨品貿易成長率至2.4% (相較於8 月的0.9%)，惟亦將明(2026)年預測從1.8%下修至 0.5%。另全球服務業出口成長率預期將持續下降，從去(2024)年6.8%、今年4.6%到明年4.4%。 WTO 秘書長Ngozi Okonjo-Iweala 表示，各國對關稅變化的慎重應對、AI的成長潛力及世界其他地區(尤其是新興經濟體)之間的貿易成長，有助緩解本年的貿易衰退，例如本年上半年開發中國家之間貿易成長率達到 8%，高於全球貿易成長率6%。 本年上半年貿易成長的原因，包括北美提前進口及有利的總體經濟條件，例如通膨降低、財政政策支持和新興市場強勁成長等。另外半導體、伺服器和通訊設備等 AI 產品貿易額亦較去年同期成長20%，特別是亞洲AI產品出口表現亮眼，與全球對AI 投資激增趨勢一致。 然而，隨著關稅提高與貿易政策不確定性的提升，最終將抵銷先前提前進口的影響。生產要素價格上漲與貿易出貨量放緩皆顯示，隨著受關稅影響產業的存貨減少，通膨可能會在本年底出現。WTO 經濟學家強調，貿易限制和政策不確定性恐將擴展到更多經濟體及產業，使貿易面臨衰退之風險。 其他相關資訊請詳見：WTO 官網

世界貿易組織(WTO)《漁業補貼協定》在巴西、肯亞、越南、東加王國等會員遞交接受書後，達到三分之二會員接受的法定門檻，於2025年9月15日正式生效。 該協定為WTO首個以環境永續為核心的多邊協定，旨在禁止成員國針對非法捕撈、未報告及不受規範(IUU)漁業及過度捕撈漁群(OFS)等漁業活動進行補貼，以保護海洋生物資源及數以萬計以漁業維生的人口。 WTO秘書長Ngozi Okonjo-Iweala在9月15日的總理事會上表示，協定的生效彰顯多邊主義解決全球重大挑戰的關鍵作用，並期盼所有成員於2026年3月WTO第14屆部長會議前完成批准。各會員亦肯定協定生效，並承諾積極執行協定，確保其在恢復魚類資源、保護漁民生計與促進糧食安全中發揮關鍵角色。 WTO已成立漁業基金，並獲17個會員承諾提供超過1,800萬美元資金，以協助開發中及低度開發會員履行協定義務，及相關技術支援及能力建構。WTO亦將設立漁業補貼委員會以監督協定之執行，透過保持定期對話、提升透明度與合作，促進全球漁業永續發展。 相關資訊請詳：WTO官網

受惠於美國於今(2025)年第1季提前進口，本年世界貨品貿易預計成長0.9%，但仍低於關稅調升前的預期(2.7%)。WTO經濟學家指出，隨時間推移，高額關稅將影響貿易，爰下修明(2026)年貨品貿易預期成長率至1.8%。 WTO秘書長Ngozi OKONJO-IWEALA表示，提前進口與總體經濟條件之改善，支撐2025年的貿易前景，然而不確定性仍對全球貿易環境造成威脅，秘書處將會密切關注並維護全球貿易體系所需之穩定性與可預測性。 亞洲經濟體預期將持續作為今年世界貨品貿易的正向推力；北美洲預期將拖累今明兩年的全球貿易，惟受惠於本年第1季提前進口的規模高於預期，對今年全球貿易帶來的負面影響較預期小；歐洲今年對貿易的貢獻從原先預期的小幅正向影響轉為略微負面；其他地區(包括以能源為主要出口產品的經濟體)因油價下跌，今年至明年對貿易的貢獻將縮減。 本年貨品貿易預計成長0.9%，主要可歸因如下： 美國今年第1季較前一季成長14%，隨後第2季則下降16%，第1季提前進口意味著未來進口需求將減少，預期將於今年下半年發生；其他國家可能擔憂報復性措施，亦出現類似但較溫和的提前進口模式。 全球總體經濟前景已較今年4月更為樂觀，主要因素包括美元貶值，有利於緩解開發中經濟體之壓力，另油價下跌亦有利於以製造業為主經濟體之成長。 近期關稅對全球貿易前景的影響，較今年4月預測更為負向，儘管美中貿易衝突緩和，以及汽車關稅豁免將帶來正面影響，惟本年8月7日公告較高之對等關稅稅率將拖累美國的進口，並影響其貿易夥伴於今年下半年及明年的出口。 相關資訊請詳：WTO官網

WTO公布全球服務貿易於本年第1季年成長率放緩至5%，僅為2024年與2023年同期成長率之一半左右。由於美元兌歐元及其他貨幣升值加以全球經濟不確定性上升，導致年初服務貿易趨緩。   本年第1季歐洲與北美地區之服務出口僅較去年同期成長3%，分別低於 2024年第1季之8%及11%。亞洲地區相較之下仍維持強勁表現，成長率達9%。   服務貿易整體放緩，主要係受到涵蓋金融等多種形式專業服務之「其他商業服務」類別影響：本年第1季金融服務出口較去年同期僅年成長3%，顯示在全球經濟不確定性升高下，整體投資活動趨緩；智慧財產服務本年第1季年成長率為4%，低於2024年同期之7%；全球營建服務出口因多個主要經濟體表現疲弱，於本年第1季年減少15%。   相比以上服務，電腦服務受到整體放緩影響較小，主因係全球對人工智慧（AI）、數位轉型及網路安全解決方案等需求持續強勁。受到企業持續適應新科技，以及消費者對數位服務偏好所支撐，此成長動能預計將持續。   其他如全球運輸服務出口於本年第1季成長3%；國際旅遊在困難之經濟與地緣政治情勢下，仍於本年第 1 季成長5%。   相關資訊請詳：WTO官網

WTO發布最新統計數據指出，因預期美國將提高關稅，帶動進口需求上升，2025年第一季全球貨品貿易量較上一季成長3.6%，較去年同期成長5.3%。原先預測全年貿易量將下滑0.2%，但在第一季表現優於預期的推動下，WTO將全年預估上修為小幅成長0.1%。 各地區成長率差異顯著，其中北美洲進口成長率達13.4%，非洲為5.1%，南美及加勒比海地區為3.6%，中東為3.0%，歐洲為1.3%，亞洲則為1.1%。出口部分，中東成長率為6.3%、亞洲5.6%、南美洲3.2%、非洲1.9%、北美洲1.8%。 以美元計算的貨品貿易額年增4%，其中成長幅度較高的產品包括：辦公及通訊設備（+16%）、化學品（+12%）、服飾類（+7%），反之車用產品（-4%）、燃料與礦物（-4%）、鋼鐵（-3%）的貨品貿易額皆呈現下降。 儘管第一季表現亮眼，WTO經濟學家仍預期後續成長可能趨緩，主因為庫存充足，加上高關稅可能影響進口需求，例如美國進口成長率自第一季的25%降至第二季前兩個月的約1%，顯示需求已有明顯下降跡象。 相關資訊請詳：WTO官網

WTO於2025年7月公布最新貿易監測報告，涵蓋期間為2024年10月至2025年5月。報告指出，關稅措施劇增、貿易政策不確定性增長、區域衝突升溫以及地緣政治關係緊張，皆導致國際貿易局勢動盪且難以預測。 在整體貿易情勢方面，WTO秘書處曾於2025年4月發布全球貿易展望，預估2025年之貨品貿易總額下滑0.2%，2026年則將溫和成長2.5%。惟報告發布後國際情勢多變，包含美中貿易關係起伏、美國徵收鋼鋁關稅、地緣政治關係緊張等，目前WTO暫預測2025年貨品貿易將成長0.1%，並將於10月再次更新。在服務貿易方面，雖不受關稅影響，惟貨品貿易之衰減連帶減少運輸與物流等相關服務之需求，且貿易政策不確定性壓抑投資，爰報告預估2025年服務貿易總額成長4%，低於原預期之5.1%。 除檢視整體國際貿易局勢外，此報告亦檢視各項貿易措施之發展。在貨品貿易措施部分，報告指出WTO會員在涵蓋期間共採取644項措施，其中貿易救濟措施296項最多(含展開223項及終止73項)、貿易促進(trade-facilitating)措施207項次之(主要為降低或消除進口關稅，以及取消或放寬進出口數量限制)，及其他貿易措施141項(包括提高進口關稅、實施進口數量限制及加嚴通關程序等)。然而，儘管其他貿易措施數量最少，惟其影響之貨品貿易額達2.73兆美元，是WTO發布監測報告以來的最高數額。 最後在經濟支持措施部分，在報告涵蓋期間內，採用進出口貿易限制措施逐漸增加，超過提供產業補助，此現象反映WTO會員以國家安全與地緣政治為優先考量，爰轉向採取貿易限制措施。此外，2025年新補貼措施目的為強化產業競爭力亦超過緩解氣候變遷，此亦反映補貼措施係為保護國內產業免受國際貿易環境的不確定性影響。 相關資訊請詳：WTO官網

WTO公布最新貨品貿易指標（Goods Trade Barometer）上升至103.5，主因進口商預期關稅將上調而提前採購，惟顯示企業對貿易前景看法的新出口訂單指標下降至97.9，顯示未來貿易成長可能放緩。 其他貿易指標均高於趨勢水準，包括空運（104.3）、貨櫃運輸（107.1）、汽車產品（105.3）、電子零組件（102.0）與原物料（100.8）。 2024年第四季全球貨品貿易量微幅成長，WTO秘書處曾預測2025年貿易成長幅度可望達2.7%，惟因近期國際貿易政策情勢發展，目前預測成長率已降至約0.1%，然而，倘貿易政策不確定性擴大，貿易將可能轉為衰退。 相關資訊請詳：WTO官網

全球貨品貿易在去(2024)年第四季保持穩定，並預計在本(2025)年初持續增長，最新的WTO貨品貿易指標(Goods Trade Barometer)上升至102.8，與前一期幾乎持平，惟貿易政策的不確定性以及潛在的新關稅可能對貿易產生負面影響。 貨品貿易指標分項均維持或高於趨勢水準。外銷訂單（101.0）、電子零組件（102.3）和原物料（101.6）均維持趨勢水準，而汽車產品（105.5）、貨櫃運輸（103.7）和空運（102.7）則高於趨勢水準。 去年第三季全球貨品貿易量年增率為3.3%，顯示全球貿易持續從2023年的低迷中復甦。儘管全球表現穩定，但區域間仍存在顯著差異，歐洲的進出口表現低於預期，而亞洲的出口和北美的進口則優於預期。 相關資訊請詳：WTO官網

依據WTO統計，2024年第3季度全球貨品貿易量較前季成長1.1%，較2023年同期成長3.3%，連續四季呈現擴張。以美元計價的貿易額較2023年同期成長4.3%，亦優於前兩季。2024年前三季貿易量較2023年同期成長2.4%，略低於WTO預測的2.7%，貿易值增幅1.6%低於貿易量，顯示貨品價格小幅下跌。 區域方面，獨立國家國協（CIS）出口較前季成長5.4%，北美、亞洲和中東地區分別成長2.1%、1.6%和1.5%。進口方面，CIS成長3.3%、非洲成長2.5%、北美成長2.3%、亞洲成長2.0%、中東成長1%、中南美洲成長0.6%，惟歐洲因製造業低迷，出口和進口分別下滑0.2%及0.3%。2024年前三季歐洲出口較去年同期下降1.8%，進口則下降3.3%，均低於WTO的預期。 倘以國家區分，2024年前三季阿根廷和越南出口表現突出，相較於去年同期分別成長17%和15%，臺灣成長10%，中國和美國成長較緩，分別為5%和3%。進口方面，越南成長17%、馬來西亞成長13%、臺灣成長9%、新加坡成長7%、美國成長5%、中國成長2%，惟歐盟及日本分別下跌5%及6%。 更多詳細資訊請詳WTO官網

最新的WTO貨品貿易指標(Goods Trade Barometer)為102.7，高於基準值100，顯示本(2024)年第4季度全球商品貿易以溫和速度增長，惟潛在的貿易政策變動使2025年的貿易前景仍充滿不確定性。 在貨品貿易指標分項中，僅電子零組件指數低於趨勢水準且呈現下降（95.4），而外銷訂單及原材料指數均維持趨勢水準（100.5），其他指標如空運（102.9）、汽車產品（104.0）及貨櫃運輸（105.8）均高於趨勢水準，其中貨櫃運價指數增幅最大。 依據WTO本年10月貿易預測，2024年貿易量約成長2.7%，2025年預期將達到3.0%。區域貿易的部分，亞洲的出口和北美的進口成長超出預期，而歐洲進出口則持續下降，連帶影響全球貿易成長。 相關資訊請詳:WTO官網新聞

全球貨品貿易繼2023年下滑後已開始復甦，2024年上半年較去(2023)年同期成長2.3%，預計全(2024)年及2025年將持續緩和成長。2024年與2025年全球實質GDP成長率預計維持在2.7%。 通貨膨脹至2024年中已有效降低，使得各國央行能調降利率，惟主要經濟體間不同之貨幣政策可能導致金融波動與資本流動變化，可能使較貧窮經濟體之償債更具挑戰性。整體而言，縱然已開發經濟體之降息能激發高於預期之成長而不重新引發通貨膨脹，預測其上修潛力亦十分有限。 在區域貿易展望方面，儘管2024與2025年更新之全球貿易預測相較4月發布之預測變化不大，然區域貿易已發生重大變化: 歐洲:出口受汽車及化學產業拖累，預計將降低1.4%，歐洲機械進口亦大幅下降，來自中國、美國、韓國與日本之進口減少，但來自印度與越南之進口不斷增加，顯示其在全球供應鏈之作用日益增強。 亞洲:受惠於主要製造業經濟體推動此地區2024年上半年之出口復甦，出口將於2024年成長7.4%，進口趨勢則呈現差異；中國之成長較為緩和，而新加坡、馬來西亞、印度與越南之進口則大幅增加，顯示這些國家作為跨地緣政治集團之「連結(connecting)」經濟體地位提升，可能降低全球貿易分裂之風險。 美洲:南美洲從2023年之進出口疲弱中恢復，北美貿易主要由美國帶動，但墨西哥之進口成長尤為顯著，顯示其扮演日益重要之「連結」經濟體角色。 其他區域:非洲出口成長與全球趨勢一致。 服務貿易短期前景則較貨品貿易更為樂觀，2024年第1季全球商業服務貿易較去年同期成長8%，現有數據顯示第2季成長趨勢將持續。 有關WTO最新一季貨品貿易數據與其他貿易統計，請參考WTO網站

葛摩聯盟(Comoros)、東帝汶(Timor Leste)分別於本(2024)年8月21日及30日正式成為WTO第165、166個會員。該等國家亦為WTO自1995年成立以來，第10、11個入會的低度開發國家(least-developed country, LDC)。 WTO秘書長Ngozi Okonjo-Iweala指出，WTO大家庭增加兩名新成員係對WTO及其所代表的開放、透明、良好治理與法治等核心價值的信任。秘書處將與這兩名新成員攜手合作，以實現其入會談判的好處。 詳細資訊請參閱：WTO網站新聞

根據WTO最新發布的貿易統計數據，本(2024)年第1季的全球貨品貿易量(出口+進口)已較上季成長1%，較去(2023)年同期則成長1.4%。全球多數地區貿易量均有成長，僅歐洲地區進出口持續衰退。   WTO在本年4月時曾預測本年與2025年貨品貿易成長率分別為2.6%與3.3%，目前本年第1季數據與其預測尚稱相符，倘維持此成長趨勢，本年全年貨品貿易量應可較去年增加2.7%。   雖然全球貿易量上升，但本年第1季全球貨品貿易額(以美元計價)卻較去年同期下降2%，代表本段期間進出口價格正在下跌。   有關WTO最新一季貨品貿易數據與其他貿易統計，請參考WTO網站。

WTO最新貿易預測指出，去(2023)年全球貨品貿易量因高能源價格與通貨膨脹影響衰退1.2%，預計今(2024)年將成長2.6%。然而，區域衝突、地緣政治緊張及經濟政策不確定性恐影響預測結果。   報告指出，食品與能源價格可能受地緣政治影響飆升，如近期中東衝突導致蘇伊士運河中斷，造成貨運延誤與運費上漲，已影響汽車產品、化肥和零售等行業。   在區域貿易出口量方面，今年非洲出口成長(5.3%)優於其他區域，獨立國家國協區域居次，惟實因非洲疫後恢復緩慢及俄烏戰爭的低基期所致，其他區域僅微量成長。進口量方面，亞洲及非洲分別成長5.6%及4.4%，有助支撐貿易商品之全球需求，其他區域進口成長將低於平均。   在服務貿易方面，去年全球商業服務貿易成長9%，主因全球數位交付服務出口飆升至4.25兆美元(亦成長9%)，佔世界貨品與服務出口之13.8%，更較疫情前成長50%以上，歐洲、亞洲、非洲、中南美洲與加勒比海地區出口量分別成長11%、9%、13%、11%，皆表現良好。

目前貨品貿易指標(Goods Trade Barometer)較基準線稍高，顯示貨品貿易在去（2023）年的疲弱表現後，可能在2024年第一季開始微幅回升，惟此種趨勢極易因地緣政治或地區衝突影響而再度下跌。 去年第3季全球貨品貿易量較去年第2季下滑0.4%，更較2022年同期衰退2.5%，使去年貿易幾無成長，低於WTO在去年10月對該年貿易成長率的預期（WTO當時預測年成長率為0.8%）。 貨品貿易指標分項中，外銷訂單指數及空運指數皆稍高於基準，貨櫃航運指數及原物料指數則略低於基準。汽車銷售生產指數維持良好表現，惟近期成長趨勢趨緩，另電子零組件指數自低點反彈幅度亦趨緩。

WTO今年第3季貨品貿易指標(Goods Trade Barometer)從前一季的99.1上升至100.7，恢復正向趨勢，惟地緣政治緊張仍對貿易前景帶來高度不確定性。 貨品貿易指標分項中，汽車銷售生產指數及電子元件貿易指數表現良好，係因全球電動汽車需求大增。原物料指數表現欠佳，部分歸因於利率高漲下疲軟的房地產市場。 受惠美國與中國經濟成長增速，今年第3季貿易量將稍有成長；另去年第4季因高能源價格及利率等干擾致貿易量縮減，預計今年第4季同比貿易成長將較強勁。 詳細資訊請參閱:WTO官網新聞

中間財係指用於生產最終產品的投入，是全球供應鏈的指標，但大宗商品價格停滯及高通膨與高利率，導致全球消費需求萎縮，使2023年第 2 季全球中間財出口降至2.3兆美元(年減8%)。 各產品類別出口均下滑，僅運輸設備相關零配件成長13%，此係中國鋰離子電池出口受惠全球電動車擴大生產而增加40%所致。 全球消費不振使積體電路、記憶體及微處理器的需求減少，導致臺灣與新加坡中間財出口年減19%，韓國減少17%，亞洲區域內貿易亦衰退16%。 詳細資訊請參閱:WTO官網新聞

WTO於本(2023)年8月24日發布第2季貨品貿易指標(Goods Trade Barometer)，從前一季的95.6上升至99.1，顯示全球商品貿易在第2季呈現成長。另指出出口訂單倘持續疲軟，第3季及後續上升動能可能受限。 由於歐盟與中國等主要經濟體經濟成長緩慢，除汽車產品外，多項指數包括出口訂單、空運、貨櫃及原物料等仍呈疲軟。日本則因受惠於汽車出口成長，上半年GDP成長高於預期。 詳細資訊請參閱：WTO官網新聞

WTO於本(2023)年5月31日發布最新貨品貿易指標(Goods Trade Barometer)，數據由本年3月份之92.2上升至95.6，顯示低於趨勢之商品貿易量開始好轉。然而，各項指數之訊號指出貿易復甦之路可能崎嶇不平。 貨品貿易指標之指數好壞參雜，汽車產品和高度預測性出口訂單之指數高於趨勢水準；原物料貿易略低於趨勢；集裝箱航運、空運和電子元件貿易之指數則持續疲軟。強勁正負向指標之結合使短期前景較平時更加充滿不確定性。 詳細資訊請參閱：https://www.wto.org/english/news_e/news23_e/wtoi_31may23_e.htm

WTO於111年11月發布報告，說明110年10月至111年10月期間之國際貿易環境發展情勢。 報告指出，全球經濟持續面臨多重挑戰，包括新冠疫情持續延燒、俄烏戰爭、通貨膨脹、糧食及能源價格飆漲、氣候變遷導致多場天然災害等，預估112年全球貿易成長率將由本年4月預估之3.4%大幅下修至1%。 更多內容請參考 110年10月至111年10月期間之國際貿易環境發展情勢報告

由於俄烏衝突與中國大陸因應新冠疫情採取之管制措施削弱了本(2022)年上半年之全球貨品貿易，WTO已向下調整自2月以來之樂觀預估。目前貨品貿易指標為99.0，略低於基準值100，顯示商品貿易成長持續減緩。 在貨品貿易指標之個別指數（component indices）方面，各產業均持平或有微幅超越基準值，惟貨櫃運輸為95.0，較成長趨勢值為低。 WTO補充，本年4月時預測2022年全球商品貿易值為3%，目前貿易指標讀數尚符合本年4月之估測結果，惟仍存在諸多變數，故應謹慎解讀。 詳細資訊請參閱WTO網站新聞

WTO本(1)月26日發布2020年第三季貿易數據指出，由於第二波新冠疫情衝擊，造成許多經濟體提高封鎖程度，觀光及相關服務限制措施延長至2021年第1季，全球服務貿易較2019年同期衰退24%，復甦之路不容樂觀。其中觀光服務在2020年第三季較去年同期降幅達68%，衰退最為嚴重，國際旅客消費在拉丁美洲及加勒比海地區(-88%)、亞洲及非洲(-80%)、北美(-78%)及歐洲(-55%)均呈現可觀衰退。雖歐洲在暑期短暫放寬旅遊限制，惟對於提振服務貿易收效甚微。    資料顯示，除電腦服務因雲端計算、平臺及遠端工作需求帶動，維持強勁成長(+9%)外，其他業別均呈現衰退或持平，如建築服務因疫情致工期延宕，衰退16%，影音、娛樂及休閒服務在美國及英國出口明顯減少，全球衰退達14%；法律、管理、會計、廣告服務(+1%)、金融服務(+2%)、保險服務(+3%)等則勉強持平。   全球服務貿易在11月份持續低迷，降幅達16%，但相比於上(10)月(-18%)略有改善；美國及英國11月份服務出口分別衰退24%及15%，歐洲多數經濟體則衰退超過20%。高度依賴觀光產業的經濟體如烏干達，服務出口收入比疫情爆發前減少57%，中國大陸服務出口亦放緩；盧森堡及巴基斯坦則因金融服務和電腦服務，出口勉強維持正成長。   全球貨品貿易則自2020年10月持續反彈，與2019年同期相比，10月、11月分別增長3%及6%，此反映2020年初疫情衝擊導致的延後消費以及2019年末貿易衝突導致的貿易成長放緩。此外，各地區擴張速度差異明顯，亞洲及歐洲11月出口分別增長10%和6%，出國衰退地區則包括北美(-5%)和加勒比海地區(-2%)。而2020年1月至11月全球貨品貿易總額仍較2019年同期減少8%，顯示並未完全復甦。

巴西於2020年5月18日正式啟動加入GPA之程序，並表示將於疫情趨緩後儘速提交相關必要申請文件。GPA委員會主席Mr. Carlos Vanderloo表示，巴西為第1個拉丁美洲會員申請加入GPA，此舉具有歷史意義，更加彰顯GPA的重要性。   巴西表示其申請加入反映了巴西人對現代化其經濟及改善管理公共資源的期盼，且其已在部分自由貿易協定之政府採購章完成以GPA條文為主要架構之談判。   GPA為WTO部分會員加入之複邊協定，其開放所有WTO會員申請加入，但僅拘束GPA會員，目前GPA共有48個會員，其目標在於使政府採購市場更加透明，GPA會員間以互惠方式開放彼此政府採購市場，協助會員取得更物超所值的政府採購貨品與服務，所涵蓋的政府採購年度總值達1.7兆美元。   資料來源: https://www.wto.org/english/news_e/news20_e/gpro_19may20_e.htm

美日歐貿易部長前曾於2018年12月第11屆部長會議期間發表共同聲明，將共同合作消除其他國家造成全球產能過剩的市場扭曲作法。嗣後並陸續集會數次，討論可行作法。 美日歐甫於2020年1月14日發表最新一次的共同聲明，建議WTO新增規範，並啟動有關補貼與國營企業之談判。並建議增修WTO補貼及平衡措施協定(ASCM)內容，重點如下： 建議新增無條件禁止性補貼，包含以下4種態樣： 對企業提供無限制保證。 提供破產企業補貼卻不要求企業重整計畫。 補貼產能過剩產業的企業、補貼無法取得長期財務支持或投資的企業。 特定形式的直接債務免除。 補貼國負舉證責任證明以下形式的補貼不對貿易或產能造成嚴重負面影響、補貼措施的透明性： 過度大型的補貼； 補貼不具競爭力的企業且助其不被市場淘汰； 創造巨型產能(massive manufacturing capacity)的補貼； 對出口產品造成降低價格的補貼。 建議ASCM第6.3條有關嚴重損害認定條件新增１項：補貼扭曲產能。目的係填補現行規範漏洞。 建議ASCM第25條有關補貼通知新增對會員提供適當補貼通知的強烈誘因(strong incentive)：倘補貼國之補貼措施被會員反通知，倘於一定期間提供要求的資訊，則該補貼可繼續實施。 新增涉及政府提供貨品或服務／政府採購貨品之補貼的衡量標準，如認定那些情況下國內價格(domestic price)可以被拒絕適用及如何建立適當的價格衡量指標，包括補貼會員市場之外的使用價格(use price)。 就ASCM第1.1(a)(1)條有關公立機構認定，無須檢視該機構是否是政府所有、執行政府政策、具政府授權等條件。上訴機構先前判決無益於WTO補貼規範的有效執行。

WTO於112年7月26日召開非正式例會，秘書長Ngozi Oknojo-Iweala針對國際貿易環境情勢進行報告： WTO預估2023年全球貨品貿易成長率為1.7%，較2022年(2.7%)衰退；2024年將升至3.2%。 自俄烏戰爭爆發，會員針對糧食、飼料及肥料等商品計採取104項出口限制措施，呼籲儘速撤除此類出口限制措施。 強調多邊貿易體系有助於支持會員對抗疫情及因應戰爭衝擊，例如疫情間維護全球供應鏈，以及針對因俄烏戰爭無法自黑海地區進口糧食之會員，多邊貿易體系所形成的開放國際穀物市場亦可助其尋找替代來源。