參考資料: The Telegraph
日期：112年10月11日
文號：駐英經（112）經字第605/P200號（商情文號:第605號）
 
商情本文：
 
Goldman Sachs顧問公司15名分析師團隊深入研究電池革命報告顯示，全球電池組件供應過剩，2022年底，全球電池組價格為153美元/kWh。到2025年底，電池組價格將降至99美元，到2030年將降至72美元。並預估，無需補貼的成本平價可能會在10年中實現。目前，中國電動車價格持續下降，電動汽車品牌比亞迪(BYD)Seagull車系零售價為1萬200美元起，其主要是該汽車製造商生產得到各種大力補貼的結果，目前中國中央政府國家補貼已削減至零，中國正進入價格戰和猛烈成本削減的下一階段，報告並認為，到2025年，中國電動車銷量將呈現拋物線成長，到2030年，普及率將達到80%。
 
另一系列新技術正在衝擊全球市場，到2026年將產生新的贏家和輸家。一家領先的初創公司是英國公司Nexeon，是倫敦帝國理工學院的衍生公司，利用納米技術利用矽的方法，正在韓國建造一家商業規模的工廠，為松下提供電池，混合碳和矽作為其秘密武器，可降低20%的成本，將行駛里程提高20-40%，並將使大量小型大眾市場電動汽車使用。
 
英國通訊報經濟欄作家Ambrose-evans-pritchard指出，目前全球電池產業主要分為兩個陣營相互競爭，其一是美韓產業聯盟(US-Korean industrial nexus)，另一個是中國與歐洲的電池產業合作聯盟。全球電池技術競争預期將在2020年代中期大幅降低電池成本，並在其未來10年再度削減價格。
 
全球鋰供應將是廉價而豐富，因為使用樹脂或吸附劑的直接鋰提取（DLE）的新方法，如同頁岩壓裂對石油和天然氣的作用，不僅使產量成長1倍，而且還減少20倍的土地使用，並大大減少用水需求。在美國內華達州已發現大量高品位鋰礦床，以顯示全球供應充足，美韓聯盟係專注於開發鎳、鈷、錳的三元鋰離子電池技術，該技術將製造出具有高能量密度和良好的續航力的電池，非常適合美國市場的大型車輛與長距離行駛。
 
美國降低通貨膨脹法(Inflation Reduction Act, IRA)使在美國超級工廠生產的電池成本降低45美元/KWH。該法案確保在美國的電池產業獲得豐厚利潤，倘包括合資企業，預計到2025年，韓國資本將佔據美國市場近70%電池產業的份額，其最大得利者將是韓國三星公司或韓國LG化學公司。
 
中國與歐洲聯盟則專注於生產更便宜的磷酸鐵鋰(LFP)電池，該電池使用壽命更長，在高溫下降解更少，但能量密度較低。德國汽車製造業與中國企業的連結根深柢固，政治意識形態的分歧對產業合作的影響有限，中國巨大的電池製造產能過剩都將以某種形式銷入歐洲。
 
英國應該將產業政策的重點放在高科技上，而不是加入歐洲對超級工廠的補貼競賽。並且由Goldman Sachs報告中引人注目的是，歐洲在電池技術的創造性變得多麼邊緣化，冒著花費高昂的錢試圖縮小電動汽車鴻溝的風險，卻發現十年後仍然是中國電池遙遙領先。