據此間媒體報導，全球十大航商已有半數宣布凍漲即期運價至明年2月，亦透露與客戶簽訂長期合約之傾向，惟多數業者尚未指明凍漲基準日，僅表示暫停即期報價，相關附加費或長約價格則尚未在凍漲範圍，此舉顯示未來半年內運價難以下跌，高價長約恐將成為新常態。

全球第三大航商達飛（CMA CGM）公司甫宣布凍漲即期運價後，其他航商隨即跟進，第五大航商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）公司亦表示將暫時緩漲，另第六大貨櫃業者ONE公司及航運龍頭馬士基也傳將凍漲。

目前市場對貨櫃的需求龐大，業界認為凍漲為航商對貨主釋出的一波善意，作為洽簽長約的策略之一，此外，亦為緩解因高運價導致通膨的疑慮，對各國政府有所交代，然亦有人認為航商此舉係因貨櫃至明年二月皆已滿單。

與即期運費相比，貨櫃航商更傾向於和客戶簽訂長期合約，因較為穩定，而今年12月以DHL、德迅公司為主的歐洲長約談判及北美於明年4月碼頭工人合約談判等皆仍充滿變數，恐將成為航價波動的影響因素。

即期運價凍漲消息一出，市場將其解讀為航商「訂單滿手、暫停接單、高價長約常態化」，中遠海控公司股價大漲7.68%，馬士基、以星，及ONE的三家大型航運公司股價近日連創歷史新高，市值大幅增加，「台灣貨櫃三雄」股價亦同步上漲。