美國Bloomberg以「富士康發現電動汽車比iPhone更難製造(Foxconn Finds EVs Are Harder to Build Than iPhones)」為題報導，富士康由於車輛召回及在Lordstown合作夥伴問題等2項原因，以致製造電動車的夢想尚難實現。

富士康在過去十年依照蘋果公司複雜的計畫，把晶片、玻璃、塑膠、銅及其他材料組裝數億部iPhone。而蘋果只是富士康數十家一線客戶之一，Google、微軟、Sony及許多其他公司也請富士康製造手機、電腦、平板電腦、遊戲機、伺服器等。

但現在富士康發現電動車比電子產品更難製造。去年富士康斥資2.3億美元收購位在俄亥俄州Lordstown的前通用車廠的Lordstown 汽車公司，盼使其成為美國汽車製造業的中心。該成立4年、佔地620萬平方呎的電動車新創公司，邀請富士康入股製造Endurance皮卡車。

富士康對其汽車業務做出宏偉的預期，表示到2025年將創造330億美元年收入。此外，富士康亦宣佈在臺灣、泰國及沙烏地阿拉伯建立合作夥伴關係。儘管富士康本年電動車零組件業務可能將成長五倍而達到30億美元以上，惟目前富士康為L公司生產的車輛包括：少數原型車、數十輛電動巴士及大約40輛皮卡車。

在2023年1月，L公司要求富士康停產，因為製造皮卡車成本超過65,000美元的理想售價。幾周後Endurance皮卡車出現瑕疵，至少有一名車主稱，在寒冷天氣駕駛時斷電，促使該公司在二月召回所有Endurance皮卡車。在2023年3月6日L公司表示，若無法與經驗豐富的汽車製造商合作，將不得不停產該皮卡車。

上述情事引發各界對富士康新電動車業務的質疑。L公司表示，富士康雖擁有豐富資源及將創意轉化為產品的專業知識，與數十年來在全球供應鏈準時交貨的業務經驗，惟卻無法運用在電動車上。

富士康仍致力於發展其電動車計畫，並表示其在電子領域的經驗為發展電動車的成功奠定基礎。儘管L公司承諾繼續與富士康合作開發新車，惟其他潛在客戶的記錄顯示，富士康遠離實現電動車夢想。

將要生產的Monarch Tractor，是L公司2022年8月請富士康製造的自動電動農用車輛，其係在加州Livermore市一家工廠首先試產，然後計畫在3月底前轉移到俄州Lordstown量產。

另總部位在洛杉磯Fisker電動車新創公司前景難料。富士康正與F公司討論生產一款低於3萬美元的電動車Pear。F公司想讓富士康生產，惟2家公司仍在諮商製造成本問題。在2022年9月富士康也與加州另一家新創公司IndiEV簽署發展原型電動車初步協議。當時，富士康稱其是一個「成功的故事」。但在9月底，IndiEV在銀行存款不到22萬美元。該公司最近表示將透過反向併購上市，惟若不能在7月之前完成，就有倒閉風險。

上述合作計畫雖仍可能成功，但富士康在威斯康辛州Mount Pleasant市的投資計畫，卻說明未來可能發生的事情。2018年6月富士康高層人員及前總統川普為富士康在威州擬投資100億美元、創造13,000個就業機會的面板廠舉行奠基儀式，川普並稱其為「世界第八大奇跡」。

惟富士康一再縮減投資規模，並於2021年與威州重新談判合約。今天富士康表示，已在威州投資超過10億美元，僱用約1,000名員工，進行伺服器等電子產品製造及計劃生產電池組件，以加強與汽車製造商及新創公司合作。富士康在威州的紀錄是一項警訊，未來可能會在Lordstown出現。