匈媒Budapest Business Journal 2024年4月8日雙週刊報導指出，2023年匈牙利經濟衰退0.9%，倘不計入農業產值，減幅將達3.2%﹔汽車產業產值雖較2022年成長10%，但無法據此樂觀預估2024年維持榮景，原因如次：

• 汽車相關企業面臨能源問題外，數位化亦勢在必行。數位化增進生產系統效率，中小企業也可受惠於參與大型企業之整合生態系，且通常能獲得大企業協助，如Bosch Rexroth設立數位體驗中心，向供應商展示最新生產技術。數位化亦在能源採購領域提升附加價值﹔其中，產品碳足跡更成為製造商關注供應商之重點，在新冠疫情引發的能源危機前，能源價格約為50 歐元/MWh，在突破100 歐元/MWh後，預估至2025年回穩至88 歐元/MWh。
• 匈牙利綠色能源裝置量以驚人速度成長，總太陽光電產能已達6,000MW，突破原先訂於2030年達標數值。惟因匈國目前約30%能源仰賴進口，能源議題短期內顯得至關重要，尤在近期亞洲企業宣布在匈國進行大型車用電池投資項目，將使能源需求遽增15-25%。因此，據報導，中國業者將自建能源供應，如投資25億美元在匈建造太陽光電發電廠。
• 中國汽車產業相關投資亦使歐洲面臨與之抗衡之艱鉅任務，尤在中國政府對汽車產業之大量補貼及稀土等關鍵原料之壟斷優勢，促使中國在電氣化(electrification)早已取得領先地位。未來在歐洲汽車品牌努力將電動車價壓至20,000歐元以下之同時，中國品牌汽車售價僅為7,000歐元，歐洲大陸恐須做好將被中國BYD車隊淹沒之準備。

匈國國家經濟部長Márton Nagy 2024年3月25日發布2024-2030年競爭力計畫記者會表示，與其提出綠色及數位轉型之一般性策略，或應改採針對特定業別的具體作法，並建議啟動提供製造商及消費者電動車補貼之歐盟聯合計畫。

此外，依匈媒4月18日報導，N部長指出歐洲仍需要數十萬座電動車充電站來實現電動車轉型，此不如中國同步發展電動車製造及充電站網路。渠補充，歐洲缺乏電動車策略，此為匈國關鍵經濟問題﹔匈國於2024年下半年擔任歐盟輪值主席時將加強討論該議題。