參考資料：Labour promises rail nationalisation within five years of coming to power、Labour pledges to fully renationalise rail network
日期：113年4月25日
文號：駐英經（113）經字第228/P200號（商情文號:第228號）
 
商情本文：

英國鐵路公司由於表現不佳或財務問題，大部分鐵路公司已被收歸國有，目前英國近40%載客鐵路由國家控管，包括LNER、Northern和TransPennine Express。英國工黨近期承諾將在執政五年內實現鐵路全面國有化，工黨首要行動之一將在政府與私鐵營運商的合約到期時，將所有載客鐵路納入Great British Railways國有業務，該政策也包含節流及追回股東紅利，估計可節省22億英鎊，且將建立乘客標準監察機構 (Passenger Standards Authority)，以監督新系統，乘客將獲得最優惠票價保證、自動誤點/取消賠償和數位季票。該黨強調不會將國有化擴展到實際列車的所有權，並主張國有化計劃不需要對私鐵營運商進行任何賠償，因為合約到期時，其將轉讓所有權予政府，在管理和向私鐵營運商支付股利上節省大量資金。

工黨影子交通部長Louise Haigh表示，鐵路改革將視為提高生產力和節省成本的關鍵，並實現該黨黨魁的政策目標，同時其也批評保守黨的無所作為。該黨新成本估算表明，鐵路全面國有化有望每年替政府省下22億英鎊，其中包括2021年政府審查中所載明的15億英鎊，工黨估計，整合14家分立的火車營運公司（TOCs）可以減少高達6.8億英鎊支出，包括對TOCs股東的股息和投標成本。這一承諾得到火車司機工會(Aslef)的大力支持，該工會表示，這一承諾將為經濟、納稅人、乘客和員工帶來好處，私有化只讓少數公司獲利，從而使該產業所需資金減少。

英國鐵路產業協會(Railway Industry Association)執行長Darren Caplan樂見鐵路改革成工黨執政重點，並表示此舉將為所有會員確保未來產業結構的穩定性。然而代表TOCs的Rail Partners協會執行長Andy Bagnall表示，私營鐵路營運商則主張，國有化是政治角力而不是實際的解決方案，政府如把私營火車公司從鐵路產業排除，恐造成混亂的過渡期、列車服務減少或增加補貼，其呼籲政府應考慮倫敦交通局鐵路網或曼徹斯特巴士的合約模式。然一位工黨人士對此提議予以否決，並表示工黨正為簡化鐵路運作而努力，這將節省大量資金並減少浪費，政府不必在沒有任何好處的情況下複製特許經營模式。