參考資料：The Guardian
日期：110年11月30日
文號：駐英經（110）經字第1009/P200號（商情文號:第1009號）

商情本文：
根據愛爾蘭海洋發展協會 (Irish Maritime Development Office, IMDO)數據顯示，因脫歐帶來的影響，出口商試圖避免穿經由英國出口歐陸運輸，在過去六個月中，從愛爾蘭直接運往歐盟的貨物量大幅增50%。

報告指出，已從傳統英國至都柏林的路線大幅度改變至32 條新渡輪路線，其中一些直航至法國的Le Havre、Cherbourg和Dunkirk以及比利時的Zeebrugge等港口。

報告另顯示，2021 年前三季度，從都柏林港到利物浦和位於Anglesey的Holyhead貨運量與 2020 年相比下降19%，從愛爾蘭東南部Rosslare到威爾斯港口的兩條航線的貨運量下降 30%。 很明顯英國至愛爾蘭的航運貿易模式在脫歐後有重大及負面影響。

報告並指出，愛爾蘭三分之一的貨運船現在直達歐盟港口的航線高於 2019 年的 16%。與 2019 年全年相比，今年第二和第三季度的流量顯示愛爾蘭到歐盟的運貨量已成長52%。

北愛爾蘭運輸商傳統上喜歡都柏林至Holyhead航線，以作為進入英格蘭南部和東南部市場的路線，但現在許多運輸商已經避開該路線，以避免愛爾蘭和英國港口之間的新海關規範 。

由愛爾蘭直達法國的貨運渡輪從英國脫歐前的 12 條增加到 2021 年的 44 條，再加上Dover和Calais海關檢查的延誤，促使貿易從愛爾蘭直接運至歐洲，這讓愛爾蘭Rosslare Europort港受益最大，目前該港占愛爾蘭對歐盟貨運量49%、另49% 運量透過都柏林，以及2% 的運量透過科克。